ESTiG - Artigos em Proceedings Não Indexados à WoS/Scopus
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Entradas recentes
- Equação constitutiva não-linear para representar o efeito da danificação mecânica no comportamento em tração de um geotêxtil não-tecidoPublication . Lombardi, Giovani; Pinho-Lopes, Margarida; Pereira, António B.; Paula, António MiguelNeste artigo, aplicou-se um modelo constitutivo simples para descrever a resposta à tração não-linear de um geotêxtil não-tecido termoligado de polipropileno, bem como a influência de danificação mecânica na resposta do material. Os parâmetros do modelo constitutivo foram analisados e seu significado físico foi discutido. Avaliou-se a capacidade do modelo constitutivo em reproduzir a resposta em tração do geotêxtil intacto e após a danificação.
- Desenvolvimento de um programa para dimensionamento de sapatas de acordo com o Eurocódigo 2 e o Eurocódigo 7Publication . Barbosa, Jhennifer; Braz-César, Manuel; Paula, António MiguelA fundação é um elemento estrutural responsável por transferir as cargas de uma superestrutura para o solo. Por isso, é imprescindível a compreensão dos aspetos do solo, além do conhecimento das regras de dimensionamento estrutural. Este trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de um programa em Visual Basic for Application (VBA) para o dimensionamento de sapatas isoladas de acordo com os Eurocódigo 7 e Eurocódigo 2.
- Avaliação das secções homogêneas de uma estrada de baixo volume de tráfegoPublication . Kolodi, William; Minhoto, Manuel; Paula, António Miguel- As redes rodoviárias nacionais integram na sua composição uma percentagem considerável de estradas de baixo volume de tráfego (EBVT), as quais compreendem estradas não pavimentadas. Estas estradas são o principal meio de ligação entre os centros urbanos e as regiões de baixa densidade demográfica e zonas de montanha. Devido à sua importância e à sua suscetibilidade a degradações causadas pelas ações climáticas e em sobreposição à passagem de veículos, diversas metodologias de monitorização do seu estado mecânico e funcional foram desenvolvidas e têm vindo a ser aplicadas. Existem vários ensaios disponíveis com o objetivo de avaliar a capacidade mecânica da estrada não pavimentada em suportar o tráfego expectável. Estes ensaios, denominados “ensaios de capacidade de carga” dividem-se em duas vertentes: os ensaios em laboratório, como o California Bearing Ratio - CBR (laboratorial), e os ensaios in situ. Entre estes últimos, enquadram-se ensaios estáticos, como o de carga em placa (ECP) e os ensaios dinâmicos, como o deflectômetro de impacto leve (LWD – Light Weight Deflectometer). Estes tipos de ensaios apresentam a vantagem de serem mais expeditos e representativos das condições de carregamento real dos veículos.
- Avaliação do comportamento de uma estrada de baixo volume de tráfego em função do tempoPublication . Kolodi, William; Minhoto, Manuel; Morais, Hermínia; Paula, António MiguelAs estradas não pavimentadas são o principal meio de ligação entre os grandes centros urbanos e as regiões com baixa densidade demográfica e zonas de montanha. Durante muitos anos foram realizados ensaios estáticos para estudar essas estradas, consistindo na aplicação de cargas de valor elevado para a rutura do solo, não representando o padrão real de carga devido à passagem de veículos. Assim, ensaios de carga dinâmica revelam-se mais representativos para simular tal carregamento. Os equipamentos de carga dinâmica possuem eficiência na transmissão da força, no entanto, possuem também grandes dimensões. Assim, foi desenvolvido na Alemanha um equipamento mais leve e de fácil transporte, o Light Weight Deflectometer (LWD), com o objetivo de realizar medições em zonas de difícil acesso, com maior rapidez e agilidade. Neste trabalho estudou-se uma estrada de baixo volume de tráfego (EBVT) nãopavimentada, que se encontra dentro do Parque Natural do Montesinho, no Conselho de Bragança, que recebe, desde veículos leves até veículos pesados. Avaliou-se os resultados obtidos pelo ensaio Light Weight Deflectometer (LWD), registrados em diferentes períodos de tempo, 2019, 2021 e em 2022. De seguida, adota-se o método das diferenças acumuladas da Associação Americana de Rodovias do Estado e Funcionários de Transporte (AASHTO) para decompor a estrada em secções de comportamento homogêneas. Por fim, faz-se um comparativo das secções resultantes, a fim de observar seus comportamentos em diferentes períodos, procurando um padrão logico de desempenho.
- Análise do comportamento térmico e estrutural de um painel steel-frame formado a frio em condição de incêndioPublication . Frizon, Felipe; Rossetto, Diego Rizzotto; Piloto, Paulo A.G.O sistema construtivo Light Steel Frame (LSF) é composto por estruturas fabricadas em perfis formados a frio de aço leve e galvanizado. Com a união desses perfis são montados quadros estruturais e não estruturais, como vigas de pisos e paredes, lajes, tesouras, entre outros componentes. Sobre a estrutura metálica é aplicado um revestimento por placas cimentícias, drywall, smartsid ou siding vinílico. Essas placas podem conter camadas de revestimento acústico, térmico e com resistência ao fogo. Por possuir uma estrutura de sustentação metálica, as construções LSF sofrem grande influência em situação de incêndio, uma vez que as altas temperaturas modificam as propriedades físicas e mecânicas do aço. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o comportamento de um painel estrutural do tipo Steel Frame, revestido com placas de gesso, em uma situação de incêndio, analisando a influência do aumento da temperatura nas propriedades mecânicas dos perfis estruturais que o constituem. Para o cumprimento desse objetivo, foram realizadas análises numéricas com auxílio do software comercial ANSYS, onde avaliou-se os modos de instabilidade, a capacidade portante e a influência da ação térmica no quadro. Com o resultado das análises foi possível obter a resistência ao fogo da estrutura.
- Thermal buckling on curved and tangent railways: parametric studyPublication . Piloto, Paulo A.G.; Minhoto, Manuel; Rossetto, Diego R.; Nava, EduardoThis study investigates the thermal buckling in railway infrastructures, which can cause derailments and safety risks. The research analyses the influence of various parameters on thermal buckling, focusing on misalignment and ballast resistance. Using a finite element model, curved and tangent tracks are simulated, considering rail sections, sleeper materials, fastener stiffness and initial imperfections. Results demonstrate that ballast resistance is the most critical factor, with compacted ballast increasing buckling temperatures by up to 127%. Additionally, rail imperfections significantly impact temperature increases. A new design guide is proposed for operating conditions under different conditions.
- Comportamento ao fogo de lajes mistas com chapa de aço colaborantePublication . Piloto, Paulo A.G.; Balsa, Carlos; Kimura, Erica; Lucca, GabrielNa construção de edifícios de grande altura com elementos mistos, o tempo de construção é crucial. A construção mista, como aplicação de lajes mistas com chapa de aço colaborante é uma alternativa viável, amplamente adotada nos EUA e Europa, acelerando o processo construtivo. Testes à escala real, como os do BRE, demonstram a resiliência ao incêndio das estruturas mistas, atendendo aos requisitos de segurança do Eurocódigo através de testes laboratoriais dispendiosos. O Método dos Elementos Finitos (MEF) surge como uma alternativa, depois da validação dos modelos. Este estudo comparou o resultado das simulações térmicas com ensaios experimentais, com o objetivo de avaliar a capacidade portante em condições de incêndio. A laje foi modelada no software ANSYS, reflete as características da laje experimental, composta por chapa de aço galvanizado, lã de rocha, concreto e barras de reforço em aço. Este trabalho permitiu desenvolver um modelo numérico, validando a sua eficácia na simulação do comportamento de isolamento térmico do elemento misto.
- Study on the structural and thermal performance of a cold‐formed steel frame panel under fire conditionsPublication . Frizon, Felipe; Rossetto, Diego Rizzotto; Piloto, Paulo A.G.The Light Steel Frame (LSF) construction system is a method that utilizes light and galvanized steel structures composed of cold‐formed profiles. These profiles come together to create both structural and non‐structural frames, with various coatings. However, in fire situations, the metal structure can be affected, altering its mechanical properties and potentially leading to collapse. This study examined the behavior of a Steel Frame structural panel coated with gypsum boards during a fire, using numerical analyses with the ANSYS software. The results provided insights into the fire resistance of the structure.
- Global stability in gabion wallsPublication . Tondo, Vinícius; Paula, António MiguelGabion walls, composed of double-twisted galvanized steel mesh cages filled with rocks, are widely used in civil engineering as retaining structures for slopes, allowing for steeper inclinations than the natural slope of the soil, optimizing space and ensuring construction safety. This study aimed to analyze the influence of differents soil parameters on the design of these gravity walls, using the Geo5 software (2020) to verify their ultimate limit states according to Eurocode 7, with a focus on global stability through different methods. The analysis involved the variation of the following parameters: foundation soil cohesion, backfill soil friction angle, and backfill soil type. It was found that cohesion and friction angle significantly influence shear strength, with more favorable parameters resulting in greater structural stability. Additionally, it is noted that a higher backfill soil friction angle also affects the foundation by causing variation in the eccentricity values of the reaction force. The Fellenius/Petterson method (1955) proved to be conservative due to its simplifications, yielding significantly lower safety factors compared to other methods. In contrast, the Janbu (1954) and Morgenstern-Price (1965) methods demonstrated more consistent and closely aligned results in all analyses. These findings underscore the importance of a detailed and accurate analysis of soil parameters and proper compaction of the backfill soil to ensure the safety and effectiveness of gabion walls as retaining structures.
- Estabilização de um solo com cimento de uma estrada de baixo volume de tráfegoPublication . Pessoa, José Marcos; Minhoto, Manuel; Paula, António MiguelA análise estrutural é vital para compreender o comportamento do solo e essencial tanto no dimensionamento das camadas de pavimentos quanto na escolha dos melhores processos de reabilitação para solos específicos, além de prever e prevenir patologias. A determinação da capacidade estrutural dessas camadas pode ser realizada por meio de ensaios in situ, que oferecem resultados rápidos e seguros, ou laboratoriais, que, embora possam introduzir pequenas alterações no solo, são fundamentais para uma análise detalhada. O estudo focou em uma estrada de baixo volume de tráfego (EBVT) não pavimentada numa região de montanha no norte de Portugal. Esta via, com 3016 metros de extensão e uma altitude média de 1233 metros, é crucial para o acesso ao abastecimento de água do município de Bragança. Desde 2015, com o aumento do tráfego de veículos pesados, a estrada sofreu desgaste significativo, levando a administração rodoviária a realizar intervenções frequentes para sua manutenção. Este trabalho analisa a qualidade da reabilitação feita na via, focando no índice de suporte Califórnia dinâmico (CBRd) e propõe uma intervenção que possa trazer resultados positivos para ser aplicada na via, através de ensaios in situ e laboratoriais com a estabilização do solo com cimento em diferentes proporções.