ESTiG - Artigos em Proceedings Não Indexados à WoS/Scopus
URI permanente para esta coleção:
Navegar
Entradas recentes
- Utilization of excess energy in photovoltaic plants caused by clipping: efficiency comparison between battery and green hydrogen storage solutionsPublication . Horn, Beatriz; Soares, Orlando; Brito, PauloWhen a photovoltaic plant project is sized, the system can be oversized to achieve greater utilization of the generation curve. However, during peak production times on days with higher irradiance, the generation curve may be cut (clipping), resulting in unused excess energy. This unused energy can be a challenge, especially for energy trading plants, as they are limited in injecting this energy into the grid at the same time as production. This study proposes turning this challenge into an opportunity by suggesting energy storage for later injection into the grid. For this, a comparison of efficiency between battery storage and green hydrogen storage solutions is performed. The analysis considers the same initial conditions for both storage options, along with the respective estimated losses for each process. The objective of this work is to compare the energy utilization profile over a 25-year lifespan of a photovoltaic plant for the two storage systems analyzed, considering scenarios with and without replacement of storage systems. The results of this study, which only compares the energy efficiency ratio, highlight a greater stored energy for the battery system and a trend with more attenuated variations for the green hydrogen system.
- Economic viability analysis of photovoltaic systems in the residential sector in Brazil and PortugalPublication . Marques, Gabriel; Horn, Beatriz; Brasil, Thiago; Soares, OrlandoThe search for renewable energy, driven by high living costs and the attempt to reduce dependence on fossil sources, has led to an increase in photovoltaic solar microgeneration for self- consumption systems. This study compares the economic viability of these systems in Brazil and Portugal, considering legislation, energy compensation, and solar metric conditions. The analysis includes sizing installations, projections in PV*SOL software, and financial comparison. The results obtained show that, although Portugal has a more advantageous initial investment, the financial balance is superior in Brazil, due to legislative differences and surplus energy selling prices.
- Comportamento ao fogo de vigas alveolares com aberturas circularesPublication . Silva, Luana Vidoti da; Mesquita, Luís M.R.; Piloto, Paulo A.G.; Ferreira, Débora; Barreira, Luísa; Lopes, Nuno; Couto, Carlos; Vila Real, PauloO comportamento de vigas alveolares de aço à flexão, especialmente em situação de incêndio, foi investigado através de uma campanha experimental e da validação de um modelo numérico. Os resultados demonstram que o modelo de elementos finitos prevê com boa precisão a capacidade de carga e os modos de falha observados nos ensaios. A análise evidencia que a geometria das aberturas condiciona o modo de colapso à temperatura ambiente, enquanto o aumento da temperatura pode alterar o mecanismo de falha para uma mesma geometria, promovendo o colapso por encurvadura do montante da alma ou pelo Mecanismo de Vierendeel. A investigação apresenta dados experimentais relevantes e um modelo numérico validado, essenciais para o desenvolvimento de futuras regras de dimensionamento.
- Influência da terra diatomácea residual no comportamento do betão a temperaturas elevadasPublication . Gomes, Mónica; Miscovicz, Luciane; Ferreira, DéboraO setor da construção civil enfrenta o desafio crescente de reduzir os impactos ambientais associados ao consumo intensivo de recursos naturais e à elevada emissão de dióxido de carbono (CO ) resultantes da produção de cimento. Neste contexto, a incorporação de resíduos industriais e subprodutos como materiais cimentícios suplementares tem-se revelado uma estratégia eficaz para aumentar a sustentabilidade dos betões. A terra diatomácea residual (TDR), subproduto do processo de filtração de vinhos, apresenta um elevado teor de sílica e potencial pozolânico significativo, revelando-se promissora para a substituição parcial de cimento e da areia. O presente estudo avaliou o comportamento do betão com incorporação de TDR quando sujeito a temperaturas de 20 °C, 250 °C, 350 °C e 500 °C, considerando diferentes regimes de arrefecimento (gradual e acelerado) e tempos de cura pós-arrefecimento (24 horas e 28 dias). Os resultados demonstraram que, à temperatura ambiente, a resistência à compressão das misturas com incorporação de TDR é estatisticamente equivalente à do betão de referência. Contudo, a exposição a altas temperaturas evidenciou maior sensibilidade térmica e variabilidade da resistência residual nas composições com TDR. O arrefecimento em água mostrou-se benéfico para a recuperação mecânica, especialmente após 28 dias de cura em câmara húmida. Em contrapartida, verificou-se ocorrência de spalling nos provetes com incorporação de TDR expostos a 500 °C com taxa de aquecimento de 5 °C/min, atribuída à maior densidade e baixa porosidade destes provetes. Os resultados indicam que a TDR constitui um material ambientalmente vantajoso e tecnicamente viável para a substituição parcial do cimento e, principalmente, da areia em composições de betão sustentável.
- Equação constitutiva não-linear para representar o efeito da danificação mecânica no comportamento em tração de um geotêxtil não-tecidoPublication . Lombardi, Giovani; Pinho-Lopes, Margarida; Pereira, António B.; Paula, António MiguelNeste artigo, aplicou-se um modelo constitutivo simples para descrever a resposta à tração não-linear de um geotêxtil não-tecido termoligado de polipropileno, bem como a influência de danificação mecânica na resposta do material. Os parâmetros do modelo constitutivo foram analisados e seu significado físico foi discutido. Avaliou-se a capacidade do modelo constitutivo em reproduzir a resposta em tração do geotêxtil intacto e após a danificação.
- Desenvolvimento de um programa para dimensionamento de sapatas de acordo com o Eurocódigo 2 e o Eurocódigo 7Publication . Barbosa, Jhennifer; Braz-César, Manuel; Paula, António MiguelA fundação é um elemento estrutural responsável por transferir as cargas de uma superestrutura para o solo. Por isso, é imprescindível a compreensão dos aspetos do solo, além do conhecimento das regras de dimensionamento estrutural. Este trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de um programa em Visual Basic for Application (VBA) para o dimensionamento de sapatas isoladas de acordo com os Eurocódigo 7 e Eurocódigo 2.
- Avaliação das secções homogêneas de uma estrada de baixo volume de tráfegoPublication . Kolodi, William; Minhoto, Manuel; Paula, António Miguel- As redes rodoviárias nacionais integram na sua composição uma percentagem considerável de estradas de baixo volume de tráfego (EBVT), as quais compreendem estradas não pavimentadas. Estas estradas são o principal meio de ligação entre os centros urbanos e as regiões de baixa densidade demográfica e zonas de montanha. Devido à sua importância e à sua suscetibilidade a degradações causadas pelas ações climáticas e em sobreposição à passagem de veículos, diversas metodologias de monitorização do seu estado mecânico e funcional foram desenvolvidas e têm vindo a ser aplicadas. Existem vários ensaios disponíveis com o objetivo de avaliar a capacidade mecânica da estrada não pavimentada em suportar o tráfego expectável. Estes ensaios, denominados “ensaios de capacidade de carga” dividem-se em duas vertentes: os ensaios em laboratório, como o California Bearing Ratio - CBR (laboratorial), e os ensaios in situ. Entre estes últimos, enquadram-se ensaios estáticos, como o de carga em placa (ECP) e os ensaios dinâmicos, como o deflectômetro de impacto leve (LWD – Light Weight Deflectometer). Estes tipos de ensaios apresentam a vantagem de serem mais expeditos e representativos das condições de carregamento real dos veículos.
- Avaliação do comportamento de uma estrada de baixo volume de tráfego em função do tempoPublication . Kolodi, William; Minhoto, Manuel; Morais, Hermínia; Paula, António MiguelAs estradas não pavimentadas são o principal meio de ligação entre os grandes centros urbanos e as regiões com baixa densidade demográfica e zonas de montanha. Durante muitos anos foram realizados ensaios estáticos para estudar essas estradas, consistindo na aplicação de cargas de valor elevado para a rutura do solo, não representando o padrão real de carga devido à passagem de veículos. Assim, ensaios de carga dinâmica revelam-se mais representativos para simular tal carregamento. Os equipamentos de carga dinâmica possuem eficiência na transmissão da força, no entanto, possuem também grandes dimensões. Assim, foi desenvolvido na Alemanha um equipamento mais leve e de fácil transporte, o Light Weight Deflectometer (LWD), com o objetivo de realizar medições em zonas de difícil acesso, com maior rapidez e agilidade. Neste trabalho estudou-se uma estrada de baixo volume de tráfego (EBVT) nãopavimentada, que se encontra dentro do Parque Natural do Montesinho, no Conselho de Bragança, que recebe, desde veículos leves até veículos pesados. Avaliou-se os resultados obtidos pelo ensaio Light Weight Deflectometer (LWD), registrados em diferentes períodos de tempo, 2019, 2021 e em 2022. De seguida, adota-se o método das diferenças acumuladas da Associação Americana de Rodovias do Estado e Funcionários de Transporte (AASHTO) para decompor a estrada em secções de comportamento homogêneas. Por fim, faz-se um comparativo das secções resultantes, a fim de observar seus comportamentos em diferentes períodos, procurando um padrão logico de desempenho.
- Análise do comportamento térmico e estrutural de um painel steel-frame formado a frio em condição de incêndioPublication . Frizon, Felipe; Rossetto, Diego Rizzotto; Piloto, Paulo A.G.O sistema construtivo Light Steel Frame (LSF) é composto por estruturas fabricadas em perfis formados a frio de aço leve e galvanizado. Com a união desses perfis são montados quadros estruturais e não estruturais, como vigas de pisos e paredes, lajes, tesouras, entre outros componentes. Sobre a estrutura metálica é aplicado um revestimento por placas cimentícias, drywall, smartsid ou siding vinílico. Essas placas podem conter camadas de revestimento acústico, térmico e com resistência ao fogo. Por possuir uma estrutura de sustentação metálica, as construções LSF sofrem grande influência em situação de incêndio, uma vez que as altas temperaturas modificam as propriedades físicas e mecânicas do aço. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o comportamento de um painel estrutural do tipo Steel Frame, revestido com placas de gesso, em uma situação de incêndio, analisando a influência do aumento da temperatura nas propriedades mecânicas dos perfis estruturais que o constituem. Para o cumprimento desse objetivo, foram realizadas análises numéricas com auxílio do software comercial ANSYS, onde avaliou-se os modos de instabilidade, a capacidade portante e a influência da ação térmica no quadro. Com o resultado das análises foi possível obter a resistência ao fogo da estrutura.
- Thermal buckling on curved and tangent railways: parametric studyPublication . Piloto, Paulo A.G.; Minhoto, Manuel; Rossetto, Diego R.; Nava, EduardoThis study investigates the thermal buckling in railway infrastructures, which can cause derailments and safety risks. The research analyses the influence of various parameters on thermal buckling, focusing on misalignment and ballast resistance. Using a finite element model, curved and tangent tracks are simulated, considering rail sections, sleeper materials, fastener stiffness and initial imperfections. Results demonstrate that ballast resistance is the most critical factor, with compacted ballast increasing buckling temperatures by up to 127%. Additionally, rail imperfections significantly impact temperature increases. A new design guide is proposed for operating conditions under different conditions.