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- Modelo de evaluación de edificaciones industrialesPublication . Vaz, António Jorge Ferreira; Romero, Felipe; Ruedas Pérez, Laura; Sánchez Carrera, Óscar; Ferreira, Débora; Fernandes, Sílvia; Luso, Eduarda; Minhoto, Manuel; Barreira, Luísa; Soares, Orlando; Gonçalves, Artur; Feliciano, ManuelLa experiencia reciente ha demostrado que la Inspección Técnica de Edificios y el Informe de Evaluación de Edificios han sido instrUnentos eficaces para mejorar el entorno urbano, revitalizar las ciudades e impulsar la actividad y la industria de la rehabilitación. Su implantación limitada al ámbito de la edificación residencial y a algunos equipamientos ha dejado al mar- gen las áreas industriales que ocupan superficies muy significativas en la trama urbana de las ciudades. En España los éxitos conseguidos han venido marcados por 2 factores clave: El desarrollo de modelos de ITE – IEE específicos de uso universal y la existencia de una normativa que regula e impulsa su aplicación. La ausencia de modelos específicos que aborden la problemática de las Áreas Industriales con un enfoque claro de sostenibilidad y de referencias normativas que puedan ser aplicadas por los ayuntamientos son las que hacen que esta actividad sea necesaria e innovadora. Es necesario, por tanto: - Desarrollar modelos que permitan evaluar la aptitud por un lado de las infraestructuras y por otro de las edi- ficaciones de las áreas industriales para que las actividades que albergan se desarrollen de manera eficiente, sostenible, segura e interconectada con las ciudades en las que se ubican. De la aplicación de estos modelos resultarán las actuaciones de rehabilitación adecuadas para cada área de intervención. - Poner a disposición de los Ayuntamientos herramientas que les permitan controlar las actuaciones y tomar decisiones en base a la información facilitada por la aplicación de los modelos. - Facilitar un marco normativo de referencia que pueda ser adoptado por los Ayuntamientos para coordinar e impulsar la rehabilitación de estas áreas en colaboración con propietarios e industriales. Para el desarrollo de este modelo se consideró necesario tener en cuenta los siguientes factores: - Estado de conservación: Verificación del proyecto e inspección visual del estado superficial del sistema es- tructural de las naves industriales. Estado de los materiales y elementos constructivos - Accesibilidad y espacios exteriores: Modelos de acceso a los espacios industriales y espacios exteriores, incluyendo aspectos de accesibilidad universal - Desempeño medioambiental: Modelo de gestión medioambiental. Evaluación de las prácticas de consumo de materiales, agua, residuos, emisiones. Indicadores de eco-eficiencia - Eficiencia Energética: Opciones de mejora de la eficiencia energética centradas en las componentes trans- versales, considerando aspectos como ilUninación, calefacción o equipamientos electrónicos Valoración de oportunidades de producción local de energía - Seguridad frente a incendios: Soluciones y medidas existentes referentes a la seguridad contra incendios. Propuesta de medidas de autoprotección - Acústica: Condiciones acústicas en el contexto laboral - Valoración económica: Metodologías de Evaluación del valor económico de los inmuebles y factores de depreciación.
- Modelo de avaliação de edifícios industriaisPublication . Vaz, António Jorge Ferreira; Romero, Felipe; Ruedas Pérez, Laura; Sánchez Carrera, Óscar; Ferreira, Débora; Fernandes, Sílvia; Luso, Eduarda; Minhoto, Manuel; Barreira, Luísa; Soares, Orlando; Gonçalves, Artur; Feliciano, ManuelO principal objetivo desta tarefa é a recolha dos resultados do trabalho realizado na Atividade 1 Desenvol- vimento de modelos e ferramentas para a reabilitação e melhoria do ambiente urbano em áreas industriais incluídas no projeto REHABIND. Experiências recentes mostraram que a Inspeção Técnica de Edifícios e o Relatório de Avaliação de Edifícios têm sido instrumentos eficazes para melhorar o ambiente urbano, revitalizar cidades e impulsionar a ativida- de e o setor da reabilitação. Contudo, a sua implementação limitou-se ao campo da construção residencial e deixaram de lado os espaços industriais que ocupam áreas muito significativas no tecido urbano. Em Espanha os sucessos alcançados foram marcados por dois fatores principais: O desenvolvimento de mo- delos específicos de Inspección técnica de edificios (ITE) e Informe de evaluación de edificios (IEE), para uso geral e a existência de regulamentos que regulam e promovem sua aplicação. A ausência de modelos específicos que abordem a problemática das Áreas Industriais com foco claro na sustentabilidade e nas referências normativas que podem ser aplicadas pelos municípios é o que torna essa atividade necessária e inovadora. Para alcançar o objectivo proposto nesta tarefa é necessário: - Desenvolver modelos que permitam avaliar a aptidão, por um lado, de infraestruturas e, por outro, de edi- fícios em áreas industriais, para que as atividades que eles acolhem sejam realizadas de maneira eficiente, sustentável, segura e interligadas às cidades em que as áreas industriais estão inseridas. A aplicação desses modelos resultará em ações de reabilitação apropriadas para cada área de intervenção. - Disponibilizar ferramentas aos municípios que lhes permitam controlar as ações e tomar decisões com base nas informações fornecidas pela aplicação dos modelos. - Facilitar um quadro regulamentar de referência que possa ser adotado pelos Municípios para coordenar e promover a reabilitação dessas áreas em colaboração com proprietários e industriais. Para o desenvolvimento deste modelo, considerou-se necessário levar em consideração os seguintes fatores: - Estado de conservação: verificação do projeto e inspeção visual do sistema estrutural dos armazéns indus- triais. Condição dos materiais e elementos de construção. - Acessibilidade e espaços exteriores: modelos de acesso a espaços industriais e exteriores, incluindo aspec- tos da acessibilidade. - Desempenho ambiental: modelo da gestão ambiental. Avaliação das práticas de consumo de matérias pri- mas: água e luz. Avaliação produção de resíduos. Indicadores de ecoeficiência. - Eficiência energética: Opções para melhorar a eficiência energética focada em componentes transversais, considerando aspectos como iluminação, aquecimento ou equipamentos eletrónicos. Avaliação da possibili- dade de produção local de energia. - Segurança contra incêndio: soluções e medidas existentes sobre segurança contra incêndio. Proposta de medidas de autoproteção. - Acústica: condições acústicas no local de trabalho. - Avaliação económica: Metodologias para avaliar o valor económico de imóveis e fatores de desvalorização.
- A Influência da temperatura no comportamento à reflexão de fendas das misturas betuminosasPublication . Minhoto, Manuel; Pais, JorgeOs pavimentos rodoviários estão sujeitos à acção combinada do tráfego e das variações de temperatura que os conduzem a diversos tipos de degradações, destacando-se o fendilhamento como uma das principais, constituindo uma preocupação dos organismos rodoviários atrasar ou, quando possível, evitar a ocorrência de fendilhamento nos pavimentos flexíveis. O reforço de pavimentos constitui uma técnica de conservação estrutural e funcional integrante das estratégias de conservação mais utilizadas na reabilitação de pavimentos, quando a reposição da capacidade estrutural dos pavimentos é o principal objectivo. No entanto, tem-se constatado que o desempenho dos pavimentos constituídos por uma camada de reforço aplicada sobre um pavimento fendilhado, mobilizam um mecanismo de resistência conducente a um tipo particular de ruína, caracterizado pela propagação das fendas do pavimento existente para as camadas de reforço, designado por reflexão de fendas. Este mecanismo constituiu a principal motivação para a realização dum estudo, que aqui sucintamente se apresenta, objectivando a avaliação do efeito das variações de temperatura, isoladas e combinadas com o tráfego, na ocorrência da reflexão de fendas. As conclusões obtidas neste estudo resultam da análise e tratamento do resultado da simulação numérica do comportamento à reflexão de fendas dum reforço de pavimento, para diversas situações de carregamento e tendo como base, o método dos elementos finitos. Deduz-se que a ocorrência de variações de temperatura num reforço de pavimento contribuem para o agravamento da propagação de fendas, conduzindo à ruína prematura do pavimento reforçado. No sentido de melhorar o desempenho destas soluções, conclui-se da necessidade de, na concepção dum reforço de pavimento, se considerar a inclusão do efeito das variações de temperatura na avaliação do seu comportamento à reflexão de fendas.
- Modelo de avaliação de infraestruturas comunsPublication . Vaz, António Jorge Ferreira; Romero, Felipe; Ruedas Pérez, Laura; Sánchez Carrera, Óscar; Ferreira, Débora; Fernandes, Sílvia; Luso, Eduarda; Minhoto, Manuel; Barreira, Luísa; Soares, Orlando; Gonçalves, Artur; Feliciano, ManuelA elaboração deste documento tem como objetivo sistematizar o resultado dos trabalhos desenvolvidos na Atividade 1 - Desenvolvimento de modelos e ferramentas para a Reabilitação e Melhorias da Envolvente Urbana em Áreas Industriais do projeto REHABIND. A experiência recente demonstrou que a Inspeção Técnica de Edifícios e o Relatório de Avaliação de Edifícios têm sido instrumentos eficazes na melhoria da envolvente urbana, na revitalização das cidades e no impulso da atividade de reabilitação. A sua aplicação limitada ao âmbito da edificação residencial e a alguns equipamentos deixou de lado as áreas industriais que ocupam áreas muito significativas no tecido urbano das cidades. Em Espanha os êxitos conseguidos devem-se a 2 fatores chave: O desenvolvimento de modelos de ITE – IEE específicos de uso universal e a existência de normativa que regula e impulsiona a sua aplicação. A ausência de modelos específicos que abordem a problemática das Áreas Industriais com um enfoque claro na sustentabilidade e com referências normativas que possam ser aplicadas pelos Municípios realçam o ca- rácter de necessidade e inovação desta atividade. Assim, torna-se necessário: - Desenvolver modelos que permitam avaliar a aptidão por um lado das infraestruturas e por outro dos edifí- cios das áreas industriais para que as atividades que incorporam se desenvolvam de forma eficiente, susten- tável, segura e interconectada com as cidades das quais fazem parte integrante. Da aplicação destes modelos resultarão as ações de reabilitação adequadas para cada área de intervenção. - Colocar à disposição dos Municípios ferramentas que lhes permitam controlar as ações e tomar decisões com base na informação produzida por meio da aplicação dos modelos. - Promover um quadro normativo de referência que possa ser adotado pelos Municípios para coordenar e estimular a reabilitação destas áreas em colaboração com proprietários e agentes industriais. No desenvolvimento deste modelo foram tidos em consideração os seguintes fatores: - Transporte e Mobilidade: Condições de mobilidade no espaço industrial, incluindo a circulação automóvel e outros tipos de mobilidade, considerando a qualidade das suas infraestruturas, a segurança e sinalização, bem como Condições de Acessibilidade Universal; - Rede Elétrica e Eficiência Energética: Rede de distribuição elétrica e a eficiência energética dos sistemas de iluminação e outros equipamentos energéticos em contexto exterior da zona industrial; - Qualidade do Ar e Contaminação acústica: Impacto das indústrias na qualidade do ar e no ambiente acústico da envolvente exterior da zona industrial; - Sistemas de Abastecimento, drenagem de águas pluviais e esgotos, coletores, caixas de visita, etc; - Relação e qualidade do espaço exterior: Integração do espaço industrial no contexto urbano/periurbano e dos espaços públicos exteriores incluindo os espaços verdes urbanos; - Gestão de Resíduos: Rede de contentores, processos de gestão e recolha; - Modelo de gestão e cooperação: Infraestruturas e recursos comuns e definição de modelos de cooperação.
- Avaliação e capacidade de carga da plataforma de um aterroPublication . Paula, António Miguel; Minhoto, Manuel; Morais, HermíniaRequerido pela Câmara Municipal de Macedo de Cavaleiros, procedeu-se à realização de cinco ensaios com Penetrómetro Dinâmico Superpesado DPSH (Dynamic Penetration Super-Heavy), caracterização do solo do aterro e ensaios de controlo de compactação em laboratório e no campo, realizados num aterro junto a Travanca, com a finalidade de caracterizar e identificar a capacidade de suporte de um aterro com vista à “Construção de Edifício destinado a Interface Intermodal e Envolvente”
- Avaliação de infraestruturas de mobilidade em ambientes urbanosPublication . Lima, Carlos Henrique de Brito; Minhoto, Manuel; Vaz, António Jorge Ferreira; Almeida, Fernando Dácio deAs infraestruturas de mobilidade, que para este estudo são representadas pela rede viária urbana, rede pedonal e rede ciclável ou, em outras palavras, pavimentos rodoviários flexíveis, infraestruturas pedonais e infraestruturas cicláveis, vão se desgastando ao longo da sua vida útil, com a ação dos agentes ambientais e do tráfego, até atingir um patamar de degradação inaceitável, caso não sejam feitas manutenções e reparações atempadamente. Assim, o objetivo principal do trabalho é contribuir para agilizar o processo entre a coleta de dados e a avaliação do estado de degradação da via, referente ao cálculo dos métodos abordados para as infraestruturas, através do desenvolvimento de uma aplicação computacional escrita em Visual Basic com utilização do Visual Studio Community 2019 da Microsoft. Desta forma, pode-se ter uma ideia de quando estas infraestruturas necessitarão de novas intervenções de conservação e reabilitação ou se elas estão adequadas para uso. Nesse contexto, depois de se estabelecer as patologias e fatores a avaliar, os critérios de observação e os modelos de avaliação e classificação, realizaram-se observações visuais de um trecho de estrada urbana para comprovar a utilidade e adequabilidade da aplicação desenvolvida, efetuando comparações entre dois trechos (com 2 subtrechos cada). Com esta comparação, observaram-se diferentes níveis de qualidade que condizem com o detectado visualmente, permitindo concluir acerca da utilidade e adequabilidade da referida aplicação.
- Prediction models for rail temperatures validated with experimental measurementsPublication . Frigeri, Ary Vinicius Nervis; Minhoto, Manuel; Piloto, Paulo A.G.; Silva, Dyorgge AlvesRail temperatures play an important role when understanding and predicting rail track instabilities. A rail temperature energy balance model was used, validated with FEA analysis, and compared with field-collected data. Both simplified and Finite Element Analysis (FEA) model are in good agreement. Compared with the collected data, the model reaches an R² of 0.83. Boundary conditions improvements are needed.
- Parecer técnico: rotura muro de suportePublication . Minhoto, Manuel; Valente, Bruno; Roque, João; Luso, EduardaApresenta-se um parecer técnico sobre a rotura de um muro de contenção de terras construído numa encosta duma zona residencial de Bragança.
- Rail temperatures models validated with experimental measurementsPublication . Frigeri, Ary Vinicius N.; Minhoto, Manuel; Piloto, P.A.G.; Silva, Dyorgge AlvesRail temperature plays an important role when understanding and predicting thermal buckling. An energy balance model called CNU was used to simulate rail temperatures, validated with FEA analysis, and compared with experimental measurements. The model uses weather data and accounts for the solar position and shadow effect to improve temperature prediction. Furthermore, a python package is developed to solve the thermal lumped model including specific modifications on the model. The results from the simplified model and Finite Element Analysis (FEA) model are in good agreement. Compared with the collected data, the model reaches the value R² of 0.914.
- Contribuição para a Aplicação do MACOPAV na concepção expedita de pavimentos rodoviários flexíveisPublication . Ferreira, Eduardo Barretto Nogueira; Minhoto, ManuelNo âmbito dum trabalho de dissertação, desenvolveu-se uma contribuição para um melhor entendimento do comportamento das estruturas de pavimentos flexíveis dimensionadas a partir do método expedito MACOPAV, além de contribuir com a obtenção de soluções estruturais de pavimentos mais detalhadas, em termos de espessuras, a partir das que são preconizadas pelo manual, de forma a melhorar a interpretação e tomada de decisão em situações práticas da sua utilização.