Browsing by Author "Francisco, Ana"
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- Caso de estudo dum reforço estrutural dum pavimento rodoviário flexívelPublication . Francisco, Ana; Minhoto, ManuelApós a abertura ao tráfego o comportamento dos pavimentos rodoviários deve ser acompanhado a fim de, atempadamente serem promovidas as ações de conservação necessárias para manter a sua qualidade ao longo do tempo [Branco et al, 2008]. Uma das atividades que permite um acompanhamento a um pavimento rodoviário é designada de auscultação estrutural. A auscultação estrutural permite avaliar a capacidade estrutural de um pavimento flexível existente através da análise de um parâmetro de estado designado deflexão que é obtido através de ensaios realizados com equipamentos de deflectometria, nomeadamente a Viga Benkelman. Deste modo, o trabalho aqui apresentado consistiu em realizar um estudo de reabilitação do pavimento dum arruamento urbano que exibia algumas degradações superficiais, usando a Viga Benkelman para avaliação estrutural. No ensaio, as deflexões do pavimento foram obtidas através do método da linha de influência. No total foram nove pontos de ensaio realizados numa extensão de 720 metros da Avenida Abade Baçal localizada em Bragança. Os pontos de leitura registados no momento do ensaio e que permitiram obter a linha de influência dos nove pontos de ensaio foram os seguintes: 0.00 m; 0.25m; 0.50m; 1.00 m; 2.50m; 3.70 m 5.00 m. Verifica-se que a máxima deflexão ocorre aos 1335 metros que corresponde à zona com maior degradação superficial. A divisão do trecho do pavimento ensaiado em zonas de comportamento estrutural homogéneo foi obtida através do método das diferenças acumuladas, onde o parâmetro de uniformidade foi a deflexão máxima. No estudo elaborado foram identificados três zonas de comportamento estrutural homogéneo. Para uma posterior classificação estrutural do pavimento, para cada zona homogénea foi determinado o deflectograma característico. Os módulos de deformabilidade, das três camadas do pavimento existente, foram determinados iterativamente pelo método da retroanálise para as três zonas homogéneas. Posteriormente, os módulos das camadas betuminosas foram corrigidos para uma temperatura de projeto. Desta forma foi possível dimensionar e comparar a camada de reforço, realizada em dois materiais alternativos, mistura betuminosa convencional e mistura com betume modificado com borracha, através da utilização de três métodos Empíricos-Mecanicistas: o Manual de Dimensionamento de Reforços de Pavimentos Flexíveis das Estradas de Portugal (MDRPF) [EP-JAE,1995], o Método da Shell [SHELL,1978] e um método de dimensionamento de reforços de pavimento considerando reflexão de fendas, proposto por Sousa et al., 2002. Conclui-se que o reforço de pavimento constituído por uma mistura com BMB melhora o comportamento do pavimento principalmente devido às suas propriedades de boa flexibilidade, boa resistência à fadiga e uma boa contribuição para o comportamento global do pavimento à deformação permanente.
- Caso de estudo dum reforço estrutural dum pavimento rodoviário flexívelPublication . Francisco, Ana; Minhoto, ManuelNeste artigo apresenta-se o resultado dum estudo de reabilitação estrutural dum pavimento flexível dum arruamento urbano degradado, usando para tal um conjunto de ensaios de deflectometria com Viga Benkelman, para o registo das deflexões do pavimento e posterior avaliação das propriedades de deformabilidade de cada camada constituinte do pavimento. Com base nesta avaliação estrutural realizou-se um estudo de dimensionamento duma camada de reforço recorrendo a três de metodologias de dimensionamento diferentes considerando dois tipos de materiais alternativos, concretamente uma mistura betuminosa convencional e uma mistura com betume modificado com borracha (BMB). As metodologias usadas foram o Manual de Dimensionamento de Reforços de Pavimentos Flexíveis das Estradas de Portugal (MDRPF), o Método da Shell e um método de dimensionamento de reforços de pavimento considerando reflexão de fendas. Conclui-se que a adoção duma mistura com BMB para o reforço de pavimento, conduz a espessuras mais baixas do que a mistura convencional, na maioria dos casos avaliados.
- Comportamento estrutural de pavimentos rodoviários flexíveisPublication . Francisco, Ana; Minhoto, ManuelAo longo dos anos em que um pavimento rodoviário se encontra ao serviço é solicitado pelas ações das condições climáticas e do tráfego, as quais contribuem para uma diminuição da qualidade das características mecânicas e funcionais dos materiais que constituem o pavimento. Normalmente, essas solicitações contribuem para o aparecimento de patologias nos pavimentos as quais afetam a segurança e a comodidade em termos de circulação rodoviária. Assim, é fundamental garantir o controlo das degradações dos pavimentos, avaliando, ao longo do tempo, a capacidade estrutural dos pavimentos, de forma a garantir um comportamento adequado, efetuando a avaliação estrutural e, quando necessário, realizar reabilitação estrutural dos pavimentos. No presente trabalho realiza-se uma abordagem no sentido de caracterização do comportamento estrutural de pavimentos e o consequente estudo de reabilitação. Neste contexto, foram realizados ensaios in situ num trecho de estrada que apresentava algumas degradações superficiais, usando um deflectómetro (Viga Benkelman), efetuando-se o registo das deflexões, determinando as propriedades de deformabilidade de cada camada que constitui o pavimento, permitindo, assim, a avaliação do comportamento estrutural do mesmo. As deflexões medidas para os diferentes ensaios realizados ao trecho de estrada permitiram a delineação de linhas de influência que ilustram o desenvolvimento duma deformação reversível do pavimento e que é exclusiva para cada ponto de ensaio. No processo de análise dessas deflexões, foi possível identificar a influência que cada camada do pavimento tem na forma da linha de influência. Posteriormente, foram estudadas propostas de soluções de reabilitação estrutural ao pavimento, tendo como objetivo uma melhoria da qualidade do pavimento e, por sua vez, um aumento do tempo de vida do pavimento. Over the years that a road pavement is in the service is requested by the actions of weather and traffic, which contribute to a decreased quality of functional and mechanical characteristics of the materials that make up the pavement. Typically, these applications contribute to the appearance of diseases which affect pavements safety and convenience in terms or road traffic. Thus, it is important to ensure control of degradation of pavements, evaluating, over time, structural capacity of pavements, to ensure appropriate behavior, effecting the structural evaluation and, where necessary, carry out structural rehabilitation of pavement. In the present work realized an approach to characterize the structural behavior of pavements and subsequent study of rehabilitation. In the context, tests were performed in-situ on a stretch of road that had some surface degradation, using an deflectometer (Benkelmam Beam), making up the registration of deflections, determining the deformability properties of each layer which constitutes the pavement, thus allowing the evaluating of the structural behavior of the same. Deflections measures for the different tests the stretch of road, allowed the delineation of influences lines that illustrate development of a reversible deformation of the pavement and that is unique for each test point. In the process of analysis of these deflections, it was possible to identify the influence that each pavement layer has the shape of influence line. Posteriorly, were studied proposed solutions to the pavement rehabilitation structure, aiming to improve the quality of the pavement and, in turn, increase the life of the pavement.